最博鱼体育全站官网全驾驶舱 波音空客大差别

　　两个机种，同样级别的机型无论是飞行原理、空气动力学、安全性、经济性、机身结构、操纵性、空间大小、客舱布局等等基本上是一样的。

　　我们经常坐飞机的人们对飞机客舱应该是十分熟悉了，但是对于飞机驾驶舱就没什么概念了。甚至对于波音、空客两种机型的驾驶舱有什么不同，也是一无所知的。现在，我将带领大家走进飞机驾驶舱，感受一下飞机驾驶舱的神秘，以及波音空客驾驶舱的不同之处在哪里。

　　本文将图文并茂、简单易懂地介绍波音空客驾驶舱的操作细节，以及驾驶它们的飞行员们。所有图片里的驾驶舱、飞行员均为国内航空公司所有。

　　【下图】波音737-700/800/900驾驶 ，波音737-700/800/900都是先进的液晶仪表显示了，自动化程度相当高，充分节省了飞行员的精力。

　　【下图】波音757/767驾驶舱，757、767系列飞机的仪表布局与737-300的基本上一致，尤其是主飞行显示区的仪表布局。

　　【下图】麦道82/90驾驶舱，该系列机型为传统机电式仪表，飞行航班任务时需要配备随机工程师。

　　【下图】空客A300/310驾驶舱，注意该机型为老式机电仪表，为空中客车第一代飞机，所以驾驶舱设计还学习波音737、757的模式博鱼体育全站官网。操纵杆亦为传统推拉式。

　　【下图】南航空客A300飞行员，在执行该机型的最后一次航班运输任务。目前该机型已退出国内市场。

　　【下图】空客A340驾驶舱，A340为四发远程宽体重型客机，注意中控台油门推杆为四个推力手柄。

　　【下图】波音飞机、麦道飞机和许多机型的操纵杆如图所示，为传统推拉杆。此图为波音737操纵杆。

　　【下图】空客机型操纵杆，为侧杆操作。当初A320面世时，这个侧杆操纵杆引起了世界民航界的一致怀疑，许多飞行员相当抵触。但是经过几年的飞行实践，世界上所有航空公司都接受并赞赏起这种侧杆操纵杆来。许多人就因为它，把空客形容为民航机中的战斗机。但是，国内一些航空公司的飞行规定，不允许副驾驶在着陆时操纵飞机，也与侧杆操纵有关。

　　【下图】波音式中控台博鱼体育全站，此图为B777驾驶舱。777、767、757、747中控台基本相似；737则有大不同。

　　【下图】波音737-300/800大头照，注意737系列的窗户样式，许多已经去掉了上面的小窗

　　相比之下，空客系列机型在驾驶舱风格、驾驶舱窗户样式、中控台及油门杆、操纵杆等方面就完全统一，只是细节的不同而已。具备高度的相通性。为飞行员的升级培训带来了便利。

　　波音机型的驾驶舱有些繁乱，操作貌似很复杂，并且737系列空间相对窄小。许多飞行员表示，波音飞机虽然操作风格复杂，但是非常符合飞行理念，有些操作甚至很人性化。

　　空中客车的驾驶舱非常简洁干净，一目了然，按键排列井井有条，布局简单大气，空间宽敞。但是有飞行员描述驾驶空客就像用傻瓜相机拍照，练不出技术，没有飞行乐趣。

　　另外，空客的侧杆操纵杆是值得表扬的地方，如果飞机发生正面撞击，可以对飞行员产生一定的保护，不受传统推拉杆的撞击。

　　各位朋友，波音空客驾驶舱的不同已经报告给大家，欢迎大家多提宝贵意见，多多指教，愿大家飞行愉快，笑口常开。返回搜狐，查看更多