博鱼体育全站2022-2026年民用飞电机子飞翔包（EFB）行业开展研讨陈述

　　电子飞行包，是指便于驾驶员做好各飞行阶段的准备工作，携带或安装在飞机驾驶舱内供资料检索、飞行性能计算、对照检査等所用的数字式工具。这是无纸驾驶舱概念下发展的机上工具，已定义了三种等级的设备。首先是目前使用的由小型个人数字助理(PDA)式的便携计算机充当，配置了适当的软件模块提供与飞行有关的计算和查阅，包括为起飞前准备的载重与平衡计算、起飞性能的设置和验算、查阅手册、图表、检査单等。其次是采用临时安装的笔图表式计算机，可以和ti机上的电源、数据端口连接，具有航图显示功能，加强运算能力。未来将采用固定安装型EFB，作为供选的机载电子设备，和飞机上的飞行管理计算机以及各信息源均有连接，可以作交互式飞行性能计算博鱼体育全站最新，具有实时滚动的活动地图等功能。

　　全球EFB软件安装量达到34910台, EFB年收入达8.623亿美元，预计将达到242024万美元。

　　进入EFB行业和市场的公司越来越多。EFB市场的主要参与者包括UTC航空航天系统，国际飞行支持(IFS)，宇航，波音和CMC Electronics等。

　　全球EFB市场的主要需求将来自北美，占44.13%。欧洲在电子飞行包产业中占据35.06%的市场，并将稳定增长。预计亚太地区和南美新兴市场的其他主要需求也将占总需求的16.46%。

　　EFB的需求集中在商业，军事，个人，航空运输领域。电子飞行包的商业应用领域是全球电子飞行包市场的最大部分，市场份额为52%。另一方面，航空运输部门的市场价值约为消费量的21.69%。

　　最早的电子飞行包源自1990年代初，个别飞行员使用他们的个人笔记本电脑和通用软件(例如电子表格和文字处理程序)执行重量和平衡计算、填写操作表等功能。最早和最广泛的电子飞行包实现之一是，1991年联邦快递(FedEx)部署他们的机场性能便携式计算机，用于在飞机上进行飞机在机场性能计算;它是一个被认为是便携式的商用成品计算机。此外，FedEx在1990年代中期也开始在飞机上部署飞行员接入终端博鱼体育全站。之后的设备通常是在飞机上使用普通笔记本电脑连接经认证的坞站(电源和数据接口)。1996年，德国航空公司Aero Lloyd引进引进两款笔记本电脑计算性能和访问文档。该系统被称为FMD(Flight Management Desktop，飞行管理桌面)，允许Aero Lloyd在Luftfahrt-Bundesamt(德国民航局)协议下移除驾驶舱内的所有纸质文件和标准起飞重量图表。包括西南航空在内的其他公司也跟进了“随身”的性能计算机，但在飞机上仍保留实体物品。捷蓝航空采取了不同的方法，它将其所有操作文档转换为电子格式，并通过网络分发到笔记本电脑，发送给飞行员(而不是放在飞机上)。第一个真正的专为取代飞行员整个工具包而设计的电子飞行包(EFB)是1999年由Angela Masson获取专利的电子套件包(Electronic Kit Bag，EKB)。

　　杭州先略近日更新发布了《2022-2026年民用飞机电子飞行包（EFB）行业发展研究报告》，2022-2026年民用飞机电子飞行包（EFB）行业发展研究报告主要分析了小型个人数字助理(PDA)式、笔图表式计算机、机载电子设备等细分产品的市场情况，并对民用飞机电子飞行包（EFB）行业未来的发展趋势做出了科学的预测。

　　2009年，美国航空公司使用Jeppesen机场地面移动地图(AMM)成功完成了世界上第一次飞行，该地图在2级电子飞行包平台上展示了“本船”位置 - 这是navAero t·BagC22 EFB系统。 AMM应用程序使用高分辨率数据库动态渲染机场地图。通过使用GPS技术，该应用程序向飞行员展示了他们在机场地面地图上的位置(“自己的船”)。其结果是大大提高了飞行机组人员的位置/态势感知能力，这是减少地面作战期间跑道侵入的关键安全因素，特别是在繁忙的商业机场，复杂的跑道和滑行道布局。部署navAero EFB系统的STC(ST02161LA)还提供了双EFB系统的交叉连接，允许机场移动地图从一个EFB系统共享(或“推送”)到另一个EFB系统。